(Afbeelding: nieuws.volkswagen.nl)
Volkswagen heeft de Mission Efficiency getoond, een elektrische studie die het merk omschrijft als de zuinigste, vrijwel productierijpe elektrische auto ter wereld. Tijdens een gedocumenteerde testrit van Wolfsburg naar Wenen kwam de auto volgens Volkswagen uit op 6,89 kWh per 100 kilometer, zonder de verliezen van het laadproces mee te rekenen.
De rit van 1.278,36 kilometer liep via Poznań en Olmütz naar Wenen. Onderweg reed de auto gemiddeld 67,72 km/u, met een topsnelheid van 138 km/u. Inclusief laadverliezen kwam het verbruik uit op 7,51 kWh per 100 kilometer. De 54,9 kWh netto accu werd onderweg één keer bijgeladen; bij aankomst in Wenen resteerde nog 164 kilometer actieradius.
Onder ideale omstandigheden — een constante 68 km/u, geen hoogteverschillen en zonder airco of andere stroomverbruikers — daalde het verbruik volgens Volkswagen zelfs tot 6,48 kWh per 100 kilometer. Dat noemt het merk het tweede van drie records die de studie zou hebben gevestigd.
Mission Efficiency van voren schuin, met gesloten neus en vlakke wielkappen. Foto: nieuws.volkswagen.nl
Close-up van het aerodynamische wiel met velgdeflector. Foto: nieuws.volkswagen.nl
Het derde record betreft de vormgeving: met een Cd-waarde van 0,158 heeft de Mission Efficiency volgens Volkswagen de laagste luchtweerstandscoëfficiënt van elke auto die is toegelaten voor de openbare weg. Het frontaal oppervlak is 2,08 m², en het ontwerp combineert een druppelvorm met actieve koelkleppen, weggewerkte achterwielen, een volledig gesloten onderzijde en deurgrepen die in de carrosserie zijn geïntegreerd. Wielen zijn goed voor 25 tot 30 procent van de luchtweerstand, zegt Volkswagen: de voorwielen kregen daarom strak aansluitende wielkasten en alle vier de wielen nieuwe, gepatenteerde velgdeflectors. Samen met Continental ontwikkelde het merk bovendien een conceptband op basis van de EcoContact 7, met een rolweerstand van 4,9 kilogram per ton — volgens Volkswagen ongeveer 25 procent lager dan de grens voor het beste EU-energielabel A.
Onder de carrosserie zit grotendeels bestaande techniek. Volkswagen baseert de Mission Efficiency op het MEB+-platform met voorwielaandrijving, dezelfde basis als de ID. Polo en de ID. Cross; de 99 kW (135 pk) sterke motor en het hoogspanningsaccupakket komen rechtstreeks uit productie. Achterin gebruikt de auto voor het eerst een elektromechanische rem, die volgens Volkswagen wrijvingsverlies vermindert en de energieterugwinning en stabiliteit in bochten verbetert. De carrosserie combineert onderdelen van de ID. Polo met een zelfdragende aluminium structuur en koolstofvezel- en aramidecomposiet. De studie is 4.775 mm lang en 1.392 mm hoog, met plaats voor 2+2 inzittenden. De kofferbak biedt 481 liter, al is de achterbank alleen geschikt tot ongeveer 1,60 meter lichaamslengte. CEO Thomas Schäfer, ontwikkelingschef Kai Grünitz en hoofdontwerper Andreas Mindt presenteerden de studie namens het merk.
Bovenaanzicht van de achterzijde met zonnepaneel op het dak. Foto: nieuws.volkswagen.nl
Op het dak en de kofferklep zit een zonnepaneel van 370 W, dat afhankelijk van seizoen, regio en weer tot 30 kilometer aan reële actieradius per dag kan opleveren, aldus Volkswagen. In het interieur schrapte Volkswagen een deel van de gebruikelijke uitrusting: een Bluetooth-speaker vervangt het audiosysteem, en in het bring-your-own-device-concept doet een smartphone of tablet dienst als infotainmentscherm.
Volkswagen noemt de Mission Efficiency een prototype met EU-typegoedkeuring, geen commercieel product. Prijs, marktintroductie en een Nederlandse verkoopdatum ontbreken; op het moment van publiceren was daarover geen informatie beschikbaar.
