Maserati GranTurismo Folgore rijdend op de weg. Foto: Maserati
Volgens berichten verkocht Maserati in 2025 wereldwijd nog maar circa 7.900 auto's, bijna 85 procent minder dan op het hoogtepunt in 2017. Volgens berichten voert het Italiaanse merk inmiddels vergevorderde onderhandelingen met Huawei en de Chinese autobouwer JAC over twee nieuwe elektrische modellen: een grote GT en een middelgrote tot grote SUV.
Maserati SUV-model frontaal in een overdekte passage. Foto: Maserati Grecale Folgore
Vorig jaar zou het merk volgens dezelfde berichten ook een aangepast bedrijfsverlies van 198 miljoen euro hebben geleden, met een marge van -27,3 procent.
Huawei moet volgens de berichten het HarmonyOS Intelligent Mobility-platform, de rijassistentiesoftware Qiankun ADS en onderdelen van de elektrische aandrijflijn leveren. JAC zou de auto's bouwen in een fabriek in het Chinese Hefei en ze als SKD-kit (semi gemonteerd) naar Italië verschepen, waar de eindmontage, de inbouw van het luxe-interieur en de afstelling van het chassis plaatsvinden. Dit moet ook de fabrieken in Cassino en Modena weer werk geven.
De twee EV's moeten naast de Grecale Folgore en de GranTurismo Folgore komen te staan, Maserati's huidige elektrische modellen. Welke van de twee eerst in productie gaat, is niet bevestigd: Motor1 schrijft dat dat nog open ligt, terwijl CarNewsChina op basis van interne bronnen zegt dat binnen het bedrijf de voorkeur uitgaat naar de GT als eerste model. Een definitieve commerciële overeenkomst is niet openbaar gemaakt en een tijdschema ontbreekt; in berichten wordt gesproken over massaproductie van het eerste model in de tweede helft van 2027, zonder officiële bevestiging van Maserati of Stellantis.
Groene Maserati GranTurismo vanuit zijaanzicht. Foto: Maserati GranTurismo Folgore
Stellantis-CEO Antonio Filosa zei dat het concern partners in de sector nodig heeft voor Maserati. "Maserati heeft partners in de sector nodig, maar we verkopen het merk niet," zei hij.
Het plan voorziet naar verluidt in een tweemerkenstructuur: in China zouden de auto's onder de naam Maextro verkocht worden, op exportmarkten onder de naam Maserati. Als eerste exportmarkten worden het Midden-Oosten, Italië, Frankrijk en Duitsland genoemd.
Nederland komt in die rijtjes niet voor. Op het moment van publiceren was er geen informatie beschikbaar over een mogelijke verkoop van deze modellen in Nederland.
