BYD U8 SUV rijdend door de woestijn. Foto: carscoops.com
BYD heeft de bouw van zijn fabriek in het Hongaarse Szeged afgerond en is er begonnen met proefproductie. Voor het einde van het jaar moet de site op volle capaciteit draaien, met een jaarlijkse productie tot 200.000 auto's.
Tegelijkertijd werkt het Chinese merk aan een veel groter Europees productienetwerk. Volgens Alfredo Altavilla, adviseur van BYD voor de Europese activiteiten en voormalig topman van Fiat Chrysler, wil het bedrijf uiteindelijk drie assemblagefabrieken en één aparte batterijfabriek in Europa hebben. Dat zei hij tegen Reuters.
“Op de langere termijn hebben we drie assemblagefabrieken en één batterijfabriek nodig”, zei Altavilla. “Dat gebeurt natuurlijk niet van de ene op de andere dag, maar het is duidelijk dat we dat nodig hebben om onze volumedoelen te halen en tegelijk aan de Europese regelgeving te voldoen.”
BYD onderhandelt volgens Altavilla al met autobouwers en overheden in Spanje, Frankrijk en Italië over extra locaties. Het bedrijf overweegt daarbij liever een onderbezette fabriek over te nemen dan zelf iets nieuws te bouwen. Welke plek de tweede locatie wordt, wil BYD nog dit jaar beslissen; pas daarna volgt de keuze tussen een derde assemblagefabriek of de batterijfabriek.
Niet elk Europees plan van BYD verloopt volgens schema. In 2024 kondigde het merk nog een fabriek in het Turkse Manisa aan, goed voor 150.000 auto's per jaar en destijds gepland voor eind 2026. Die plannen liggen inmiddels voor onbepaalde tijd stil.
Ondertussen staat de verkoop van BYD in eigen land onder druk: in China daalde de afzet dit jaar met 32,7 procent tot 1,505 miljoen auto's. In het buitenland gaat het de andere kant op — BYD rekent voor heel 2026 op 1,9 tot 2 miljoen verkochte auto's op internationale markten.
