BMW is in het Chinese Shenyang begonnen met de serieproductie van zijn Gen6-batterijen voor de Neue Klasse, goed voor tot 30 procent sneller laden.

Gen6-hoogvoltagebatterijen op de productielijn. Foto: BMW

Cell-to-Pack-batterijbehuizing op de assemblagelijn
Cell-to-Pack-batterijbehuizing op de assemblagelijn. Foto: BMW

BMW heeft de serieproductie van zijn zesde generatie hoogvoltageaccu's opgestart in het Chinese Shenyang. De fabriek gaat accupakketten leveren voor de aankomende elektrische modellen op het Neue Klasse-platform. Shenyang is na het Hongaarse Debrecen en het Beierse Irlbach-Straßkirchen de derde productielocatie waar BMW deze nieuwe batterijtechnologie van de band laat rollen.

Robots assembleren batterijpakket in fabriek
Robots assembleren batterijpakket in fabriek. Foto: BMW

Voor de Chinese batterijproductie werkt BMW samen met partner BMW Brilliance Automotive (BBA). De bouw van de batterijfaciliteit in Shenyang vergde een investering van 10 miljard yuan, omgerekend zo'n 1,34 miljard euro.

Ronde cellen en Cell-to-Pack

Met de zesde generatie stapt BMW over op ronde accucellen en een zogeheten Cell-to-Pack-architectuur. Daarbij verdwijnt het tussenstation van traditionele batterijmodules: de cellen worden rechtstreeks in de dragende behuizing van het accupakket geplaatst. Bovenop het pakket zit het zogeheten Energy Master-systeem, een centrale regeleenheid die zowel de stroomverdeling als het batterijbeheer aanstuurt.

Luchtfoto van de BMW-fabriek in Shenyang
Luchtfoto van de BMW-fabriek in Shenyang. Foto: BMW

Volgens het persbericht van BMW leveren de nieuwe ronde cellen ruim 20 procent meer energiedichtheid op. Daarnaast zouden de laadsnelheid en het rijbereik met tot 30 procent kunnen toenemen.

Medewerker van BMW Group bij de batterijlijn
Medewerker van BMW Group bij de batterijlijn. Foto: BMW

Wereldwijd productienetwerk

De fabriek in Shenyang is een belangrijk onderdeel van BMW’s strategie om accupakketten lokaal te assembleren nabij de autoproductie. In Debrecen startte de serieproductie eind 2025 voor de elektrische iX3, terwijl de fabriek in Irlbach-Straßkirchen sinds 1 oktober 2026 accupakketten bouwt voor de nieuwe i3.

Volgens BMW moet het netwerk binnen enkele maanden verder uitbreiden naar Noord-Amerika: dan zouden ook de assemblagelijnen voor Gen6-accu's in het Amerikaanse Woodruff en het Mexicaanse San Luis Potosí moeten opengaan.

Tags: BMW
prostodriver
prostodriver
43 jaren (17 jaren achter het stuur)