Close-up van een Michelin-autoband met merklogo op het zijvlak. Foto: carscoops.com
Michelin voorziet autobanden van passieve RFID-tags. Wie vreest voor een spionerende zender onder de wielkast kan opgelucht ademhalen: de techniek dient puur voor de identificatie van het rubber tijdens de productie, montage en recycling, niet voor het volgen van je rijgedrag.
Rij opgeslagen autobanden in een magazijnstelling. Foto: carscoops.com
De RFID-tag (Radio Frequency Identification) bestaat uit een kleine chip en een antenne. Michelin lamineert deze onderdelen tussen beschermende rubberlagen, waarna ze tijdens de productie in de band worden gevulkaniseerd. Volgens een technische toelichting heeft de tag geen eigen batterij. Het systeem werkt volledig passief: pas wanneer een scanner radiogolven uitzendt, wekt het label genoeg stroom op om gegevens terug te sturen.
Wat slaat de chip op? Op de chip staat een permanente code met een bedrijfsvoorvoegsel, productreferentie en een uniek serienummer. Na het programmeren wordt deze identificatie definitief vergrendeld. Werkplaatsen en logistieke systemen kunnen zo direct het merk, de productomschrijving en de exacte bandenmaat aflezen.
Persoonsgegevens van de autobezitter staan er niet op. Zonder toegang tot externe administraties van garages of transporteurs valt een gescande band niet aan een persoon te koppelen. Bovendien meet een RFID-tag zelf geen bandenspanning, temperatuur of profieldiepte. Voor actieve data gebruikt Michelin afzonderlijke sensoren die via Bluetooth Low Energy communiceren.
Van fabriek tot recycling Met deze tags kunnen fabrikanten een band volgen tijdens zijn complete levensduur: in de fabriek, bij voorraadbeheer, tijdens transport, bij onderhoudsbeurten en uiteindelijk bij de recycling.
Volgens Michelins toelichting wil het Franse merk op termijn alle banden voor personenauto's, bestelwagens, vrachtwagens en bussen van RFID voorzien, en zouden er wereldwijd al meer dan 100 miljoen banden met RAIN RFID-tags zijn uitgerust. De industriële basis hiervoor werd tussen 2019 en 2020 vastgelegd in vier ISO-normen (ISO 20909 tot en met 20912). Michelin staat overigens niet alleen in deze aanpak: Goodyear introduceerde al in 2012 vrachtwagenbanden met RFID-microchips en ook Continental past batterijloze chips toe voor bandenbeheer.
