Volvo Cars en NVIDIA, samenwerking voor geautomatiseerd rijden. Foto: Volvo
Volvo gaat Nvidia Hyperion gebruiken om voor het einde van 2030 ritten van adres naar adres mogelijk te maken zonder dat je het stuur hoeft vast te houden. Het systeem komt in modellen van de nieuwste generatie, en op termijn moet het uitgroeien tot rijden waarbij je ook je blik en aandacht van de weg mag halen — zonder dat daar al een jaartal aan hangt.
Zelfstandig door de stad
Volvo noemt de techniek zelf Level 2++, een eigen aanduiding en geen officiële SAE-trede. De auto moet complexe stadssituaties zelfstandig afhandelen: stoppen voor verkeerslichten en stopborden en linksaf slaan op kruispunten zonder beschermde fase, allemaal zonder dat je actief hoeft in te grijpen. De rekenkracht van Nvidia komt daarbij samen met Volvo’s eigen systemen die de bestuurder in de gaten houden.
Opvallend is de keuze voor de hardware. Waar Volvo eerder vol inzette op lidar, begint deze opzet zonder zo’n laserscanner. Het platform kan er later alsnog mee overweg als het merk dat nodig vindt, maar bij de introductie blijft lidar achterwege.
Eerdere plannen gestrand
Met de nieuwe stap probeert Volvo eerdere tegenvallers achter zich te laten. Het project Ride Pilot, bedoeld als Level 3-systeem, belandde in de Verenigde Staten in de ijskast nadat goedkeuring door toezichthouders uitbleef. Ook sneuvelden de plannen om bepaalde modellen lidar te geven, nadat toeleverancier Luminar failliet ging.
Uiteindelijk moet de technologie in het hele modellengamma beschikbaar komen, al wijst het merk de eerste modellen nog niet aan. De concurrentie zit niet stil: de eerste Mercedes-Benz CLA’s met Nvidia Drive AV en het Halos-veiligheidssysteem worden eind 2026 verwacht, en ook Tesla (FSD Supervised) en Rivian (Universal Hands-Free) zetten in op dit soort systemen.
