Mercedes CLA tijdens ADAC-test met voetganger in reflecterende kleding. Foto: ADAC
Wie in het donker reflecterende werkkleding of een schooltas met reflectiestrepen draagt, kan voor moderne auto's plotseling onzichtbaar worden. Uit onderzoek van de ADAC blijkt dat noodremassistenten grote moeite hebben om mensen in fel oplichtende kleding tijdig als voetganger te herkennen.
Mercedes CLA nadert dummy's met reflecterende kleding van achteren. Foto: ADAC
De Duitse autoclub zette zes courante modellen in het donker tegenover dummies met verschillende kleding: de BYD Seal, Dacia Duster, Hyundai Tucson, Mercedes CLA, Opel Astra en Tesla Model Y. De testopzet leverde een opvallende paradox op. Een kindpop in donkere kleding werd door alle zes de geteste auto's op tijd opgemerkt. Zodra hetzelfde kind echter een reflecterend hesje en een schooltas droeg, faalden vrijwel alle systemen om op tijd te remmen.
Verwarring door reflecterende banen
Bij volwassen voetgangers herhaalde dit patroon zich deels. Droeg de dummy een standaard veiligheidshesje, dan voorkwamen alle zes de auto's een aanrijding. Zodra de pop werd aangekleed met genormeerde werkkleding, zagen bijna alle geteste auto's de voetganger te laat of helemaal niet.
Kinddummy's met reflecterende schooltas bij testopstelling. Foto: ADAC
Alleen de Mercedes CLA herkende het overstekende kind met reflectiekleding op tijd toen het achter een geparkeerde auto vandaan stapte. Vlekkeloos werkte het systeem overigens niet: bij de volwassene in werkkleding reageerde ook de CLA te laat en kon hij een botsing niet zelfstandig voorkomen. De ADAC benadrukt dat de scores van de auto's onderling niet direct vergelijkbaar zijn, omdat per model een individuele referentiesnelheid werd gekozen, gemodelleerd naar de nachtproeven van Euro NCAP.
Software moet worden bijgewerkt
Volgens de autoclub ligt het probleem vermoedelijk niet bij de camera's of radarsensoren, maar bij de classificatiesoftware die moet bepalen wat het systeem ziet. De organisatie roept fabrikanten op om dit gat snel met software-updates te dichten.
De ADAC wijst erop dat rijhulpsystemen de taak van de bestuurder niet volledig overnemen: wie achter het stuur zit, blijft zelf verantwoordelijk voor het overzicht op de weg. Ondanks de tekortkomingen van de noodremsystemen adviseert de club voetgangers om felle en reflecterende kleding te blijven dragen, omdat dit de zichtbaarheid voor het menselijk oog van naderende bestuurders aanzienlijk vergroot.
