Volkswagen testvoertuig tijdens geautomatiseerde rijproef, AutoLog-project. Foto: Volkswagen
Nieuwe auto's die zonder bestuurder door de havenzone navigeren: Volkswagen Group heeft in de haven van Emden het testproject AutoLog afgerond. Samen met Deutsche Telekom, softwarespecialist Unikie en het Bremer onderzoeksinstituut BIBA onderzocht het concern hoe voertuigen zelfstandig door operationele logistieke zones manoeuvreren, blijkt uit het persbericht over de proef.
Het testterrein bij de haven van Emden bestond niet alleen uit afgesloten opstelterreinen, maar omvatte ook actieve rijroutes en een drukke rotonde. De partners bestudeerden hoe geautomatiseerd rijdende voertuigen functioneren tussen handmatig bestuurde auto's en hoe de techniek aansluit op bestaande werkprocessen in de overslag.
Besturing via het publieke 5G-netwerk
Voor de coördinatie werd de Unikie Marshalling Solution ingezet. Dit systeem maakt een digitale weergave van het parkeerterrein om de verplaatsingen van voertuigen te plannen en te coördineren. De software draait op een edge-cloud en verwerkt data via een directe glasvezelverbinding vlak bij de zendmast. Opvallend is de verbinding: de auto's communiceerden niet via een afgesloten bedrijfsnetwerk, maar over het publieke 5G-netwerk van Deutsche Telekom, dat van extra industriële functies werd voorzien.
Anders dan bij een volledig zelfstandig rijdende auto zit een belangrijk deel van de intelligentie hier buiten het voertuig: lidarsensoren op het terrein maken een digitale kopie van de omgeving, en de centrale software stuurt de auto's op basis daarvan veilig over het terrein. De auto's zelf hebben daarvoor geen eigen sensoren nodig.
Technisch sluit de proef aan op de ISO 23374-norm voor Automated Valet Parking. Waar Bosch en Mercedes-Benz met KBA-goedkeuring al een commercieel systeem draaien in parkeergarage P6 van Stuttgart Airport, richt Volkswagen zich op logistieke ketens. Binnen het concern onderzocht Audi op de productielocatie in Ingolstadt al een vergelijkbare toepassing: het zelfstandig oprijden van auto's op spoorwagons.
Dat het project is afgerond, betekent overigens niet dat Volkswagen de technologie nu al permanent in de haven gaat gebruiken. Het ging om een afgebakend innovatieonderzoek; Volkswagen gebruikt de resultaten om de verdere inzet van geautomatiseerde voertuigen op fabrieks- en terminalterreinen te beoordelen.
