Mazda3 hatchback, modeljaarupdate met Skyactiv-G motor. Foto: Mazda
De Mazda3 verliest bij de vernieuwde modeljaarupdate zijn technische paradepaardje: de 2,0-liter Skyactiv-X-benzinemotor verdwijnt uit het aanbod. Wie straks een Mazda3 bestelt, krijgt standaard de atmosferische 2,5-liter Skyactiv-G onder de motorkap.
Skyactiv-G 2,5-liter motor, nu enige benzineoptie. Foto: Mazda
Volgens Auto Express blijft de 2,5 Skyactiv-G met 138 pk als enige overgebleven benzinemotor in het gamma van de hatchback en sedan. Daarmee lever je flink vermogen in, want de vertrekkende Skyactiv-X leverde 182 pk. Wie toch per se de bijzondere compressiemotor wil rijden, heeft nog één uitwijkmogelijkheid: in de compacte cross-over CX-30 blijft de Skyactiv-X voorlopig leverbaar.
Zelfontbranding met een bougie
Mazda lanceerde de Skyactiv-X in 2019 als een alternatieve route naar een laag verbruik. Onder de noemer Spark Controlled Compression Ignition (SPCCI) combineerde het blok eigenschappen van benzine- en dieselmotoren. Een bougie ontsteekt een klein deel van het mengsel, waardoor de druk en temperatuur in de verbrandingskamer zo hoog oplopen dat de rest van het arme benzinemengsel door compressie spontaan ontbrandt.
Het idee van zogeheten homogeneous-charge compression-ignition (HCCI) hield motorenbouwers tientallen jaren bezig. Zo paste Nissan in 2018 op de Infiniti QX50 variabele compressie toe met zijn VC-Turbo, terwijl Mazda met SPCCI een bougie gebruikt om de verbranding te starten en vervolgens de rest van het mengsel door compressie te laten ontbranden. In de Verenigde Staten werd het blok overigens nooit aangeboden.
Skyactiv-benzinemotor met Mazda-techniek. Foto: Mazda
Opvolger Skyactiv-Z staat klaar
Het verdwijnen van de motor bij de Mazda3 past in een bredere wisseling van de wacht. Mazda werkt al aan een nieuwe generatie aandrijflijnen onder de naam Skyactiv-Z. Die viercilinder moet de huidige kleinere benzinemotoren aflossen en debuteert in 2027 in de CX-5.
Daarbij koppelt Mazda de verbrandingsmotor aan een eigen hybridesysteem, in plaats van techniek in te kopen bij partner Toyota. Technische gegevens zoals vermogen, cilinderinhoud en verbruik van die Skyactiv-Z zijn nog niet vrijgegeven.
De gestroomlijnde Mazda3 met de 2,5 Skyactiv-G komt later in 2026 op de markt. Volgens topman Jeremy Thomson van Mazda UK gebeurt dat op de Britse markt alvast zonder prijsverhoging.
