Kia EV2 Earth getest: 4,06 meter lang en ruim 300 kilometer praktijkbereik

De compacte Kia EV2 met het grote accupakket van 61 kWh combineert veel binnenruimte met een volwassen actieradius op de snelweg.

Kia EV2, geteste compacte elektrische crossover. Foto: Kia

Kia breidt de elektrische familie naar onderen toe uit met de EV2. Met een lengte van 4,06 meter is het een uitgesproken compacte crossover, maar onderhuids past optioneel wel een accupakket van 61 kWh (bruto). In de test van electrive reed de uitvoering Earth meer dan duizend kilometer in herfstachtige omstandigheden. Daaruit blijkt dat de kleinste elektrische Kia ook buiten de stad prima meekomt.

Verbruik en actieradius in de praktijk

Een officiële WLTP-norm maakt Kia niet bekend; op basis van de bruto accucapaciteit van 61 kWh komt electrive op een theoretische actieradius van 350 kilometer. In de praktijktest, met veel snelle snelwegkilometers, kwam het gemiddelde testverbruik uit op 19,6 kWh per 100 kilometer. Daarmee kom je ook bij fris weer zonder problemen ruim 300 kilometer ver op een acculading.

Houd je je op de snelweg keurig aan 120 km/u, dan zakt het verbruik naar 17,5 kWh per 100 kilometer. In stadsverkeer laat de 99 kW (135 pk) sterke EV2 pas echt zien hoe zuinig hij kan zijn, met een nette 11,2 kWh per 100 kilometer. Trap je het pedaal helemaal in op de Duitse Autobahn, dan stopt de teller bij 170 km/u en schiet het verbruik richting de 30 kWh per 100 kilometer.

Het afremmen op de elektromotor regel je met flippers aan het stuur in vier stappen, inclusief een volwaardige i-Pedal-modus waarmee je tot stilstand afremt. Ook past een automatische radarmodus de vertraging aan op je voorligger.

Snelladen en optie voor 22 kW

Langs de snellader noteerde de testauto een piekvermogen van 112 kW aan de DC-paal. Tussen 10 en 80 procent bleef het laadvermogen met een gemiddelde van bijna 90 kW stabiel. Daardoor duurt de standaardsessie van 10 naar 80 procent exact 30 minuten, precies wat Kia belooft.

Voor thuisladen en publieke laadpalen is een 11 kW-boordlader standaard. Voor 990 euro levert Kia optioneel een 22 kW-lader op wisselstroom. Daarmee laad je zelfs de grote 61 kWh-accu in ongeveer drie uur weer helemaal vol aan een geschikte openbare paal.

Ruimte en uitrusting

Binnenin profiteert de EV2 optimaal van zijn elektrische platform. De bagageruimte biedt 403 liter en groeit met de achterbank neergeklapt naar 1.200 liter. Onder de voorklep zit een bescheiden frunk, net groot genoeg voor de laadkabel. Voor 450 euro levert Kia een verschuifbare achterbank met drie standen, waaronder een relaxpositie of extra laadvolume.

Standaard heeft de auto draadloze Apple CarPlay en Android Auto, vijf USB-C-poorten en Vehicle-to-Load (V2L) om externe apparaten van stroom te voorzien. De rijassistentie omvat actieve spoorbegeleiding en een adaptieve cruisecontrol met automatische rijstrookwissel, bediend via een capacitief stuur dat lichte aanraking herkent.

Duitse prijzen vanaf 26.600 euro

Volgens de Duitse prijslijst begint het gamma van de EV2 in Duitsland bij 26.600 euro voor de basisversie Light met een kleiner accupakket van 42,2 kWh en 146 pk. Wie de geteste 61 kWh-accu wil, stapt in Duitsland vanaf 33.490 euro in voor de uitvoering Air. De geteste, rijk uitgeruste Earth-uitvoering met onder meer stoel- en stuurverwarming en elektrische bestuurdersstoelverstelling staat er vanaf 35.790 euro; een Nederlandse prijs noemt Kia nog niet.