ADAC-test: noodremsysteem botst op testpop in reflecterende werkkleding. Foto: ADAC
Zes recente automodellen reageren 's nachts onvoldoende op voetgangers in reflecterende werkkleding, ook al herkennen hun noodremsystemen een gewoon veiligheidshesje probleemloos. Dat blijkt uit een test van de Duitse ANWB-tegenhanger ADAC .
Testscenario met kind in reflecterende kleding en rugzak. Foto: ADAC
Zes auto's, één avondscenario
ADAC testte de Mercedes-Benz CLA, Tesla Model Y, BYD Seal, Hyundai Tucson, Dacia Duster en Opel Astra Sports Tourer in nachtelijke scenario's met een pop die als voetganger fungeerde. Droeg die pop een standaard geel veiligheidshesje, dan remden alle zes de auto's op tijd af en bleef een aanrijding uit. Bij genormeerde werk- of dienstkleding ging het vrijwel overal mis: bijna geen van de systemen kreeg de auto op tijd tot stilstand.
Kind op straat: één uitzondering
Het scenario met een kind in reflecterende kleding en een rugzak viel nog slechter uit. Bijna alle geteste systemen remden niet of te laat. Alleen de Mercedes CLA herkende het kind consequent, zelfs toen het vanachter een geparkeerde auto de straat op liep.
ADAC: een softwareprobleem, geen sensorprobleem
Volgens ADAC zit het probleem waarschijnlijk niet in de sensoren zelf, maar in de manier waarop de systemen voetgangers classificeren, iets wat met een software-update te verhelpen zou moeten zijn. ADAC-woordvoerder Fabian Faehrmann zei tegen Der Spiegel dat de resultaten niet een-op-een naar andere modellen te vertalen zijn, maar dat vergelijkbare problemen kunnen optreden bij auto's met dezelfde systemen.
Dashboardcamerabeeld van voetgangersdetectiesysteem tijdens ADAC-test. Foto: ADAC
ADAC benadrukt zelf dat de resultaten van de zes auto's onderling niet rechtstreeks te vergelijken zijn: voor elk model werd een eigen referentiesnelheid gebruikt, dus het is geen ranglijst van beste naar slechtste.
Zwaarder dan de wettelijke norm
ADAC zegt expliciet dat de testopzet bewust verder gaat dan de wettelijke eisen. De officiële typegoedkeuringsnorm, UN-regeling 152, laat een voetganger met 5 km/u oversteken en eist een remvertraging van minimaal 5,0 m/s², een scenario waarin reflecterende werk- of kinderkleding geen rol speelt.
De uitkomst raakt in de praktijk vooral wegwerkers, hulpdiensten en politieagenten die 's nachts langs de kant van de weg staan: juist hun kleding bleek in de test lastig te herkennen. Welke uitrustingsniveaus van de zes modellen zijn getest en of fabrikanten al aan een software-update werken, maakt ADAC niet bekend.
