Yamaha XENTER E, volledig elektrische scooter voor A1-rijbewijs. Foto: Yamaha
Yamaha heeft de XENTER E onthuld, een volledig elektrische scooter voor het A1-rijbewijs die qua prestaties gelijkstaat aan een 125cc-benzinescooter. De onthulling kwam vlak voor de start van EICMA 2026 in Milaan, samen met de elektrische NMAX E, die dezelfde aandrijflijn en accu deelt.
Nieuwe aandrijflijn, gemonteerd aan het frame
De twee scooters draaien op het nieuwe eAxle-platform: een compacte eenheid met motor, regelaar en tandwielkast die niet aan de vering maar aan het frame hangt. Daardoor kan Yamaha een motorfiets-achtige achterbrug gebruiken, wat de onafgeveerde massa verlaagt. Volgens Yamaha verbetert dit het comfort en de wendbaarheid. De motor haalt een piekvermogen van 7,5 kW (10 pk) bij 3.500 toeren en een maximaal koppel van 33,3 Nm bij 500 toeren, genoeg om de scooter in de A1-categorie te plaatsen.
Accu van 3,5 kWh, actieradius met kanttekening
De accu is een L-vormig lithium-ionpakket van 3,5 kWh met IP67-bescherming, laag en centraal in het chassis geplaatst. Dat houdt het voetenbord vlak en laat ruimte onder de zitting vrij. Yamaha noemt een actieradius van 108 kilometer, gemeten volgens de WMTC Class 1-testcyclus bij een accutemperatuur van 25 graden. Dat is een laboratoriumwaarde bij ideale omstandigheden; in de dagelijkse praktijk, met koudere temperaturen of meer gas, valt de werkelijke actieradius doorgaans lager uit.
Laden en abonnement op publieke laadpalen
De boordlader levert 800 watt en vult de accu in ongeveer 5,5 uur volledig op bij 220 volt. Een Type 2-aansluiting in een zijvak maakt opladen bij publieke laadpalen mogelijk; daarnaast levert Yamaha een kabel voor een stopcontact thuis. Het merk introduceert ook YOU Charge, een abonnement op publiek laden dat het samen met nationale laadnetwerken ontwikkelde. Volgens Yamaha moet dit het laden onderweg vereenvoudigen; de dienst gaat begin 2027 van start op de eerste markten en breidt dat jaar uit naar de grotere EV-markten in Europa.
Chassis, rijmodi en uitrusting
De XENTER E staat op een nieuw lichtgewicht underbone-frame met een wielbasis van 1.485 mm en 16-inch wielen voor én achter, met 245 mm-schijfremmen rondom en ABS als standaard. Regeneratief remmen is per rijmodus afgesteld en moet aanvoelen als de motorrem van een benzinescooter. Je kiest uit drie rijmodi: S voor de scherpste acceleratie, T voor een zachtere gasrespons en E voor een beperktere topsnelheid en acceleratie ten gunste van de actieradius. Tractiecontrole zit standaard aan boord, net als een 5-inch tft-scherm en koppeling met de Yamaha Motor On-app voor navigatie, batterijstatus en onderhoudsherinneringen. Onder de zitting past een integraalhelm, afhankelijk van maat en vorm, en voorin zit een USB-C-aansluiting.
Hoe de XENTER E zich verhoudt tot de concurrentie
In het A1-segment staan al langer elektrische alternatieven. De Seat Mó eScooter 125 haalt met 7 kW vermogen tot 137 kilometer actieradius, de Silence S01 komt met 9 kW tot 100 kilometer en de Super Soco TC Max haalt met 3,9 kW een gehomologeerde 110 kilometer. Daarmee ligt de actieradius van de XENTER E in dezelfde orde van grootte als die concurrenten, terwijl het vermogen van 7,5 kW net boven dat van de Mó ligt en ruim boven dat van de Super Soco.
Yamaha zelf bouwde eerder al een grootwielige stadsscooter: de benzine Xenter 150 stond van 2012 tot en met 2016 in de Europese showroom, eveneens met 16-inch wielen. Een rechtstreekse opvolger kwam er niet, de reeks ging in Europa verder als 125cc-model. Met de XENTER E keert het grote wiel nu terug, ditmaal elektrisch.
Prijs en levering
Een officiële prijs heeft Yamaha nog niet bevestigd. Vroege berichten rond de persvoorstelling in Milaan noemden 7.799 euro voor de Duitse markt, hetzelfde bedrag als voor de NMAX E. Levering aan dealers staat gepland voor het voorjaar van 2027; een Nederlandse prijs noemt Yamaha nog niet.
