Škoda Peaq regelt accutemperatuur met actieve grille en restwarmte

Škoda legt uit hoe het thermomanagement van de Peaq werkt: actieve lamellen in de neus, een vloeistofcircuit en hergebruik van restwarmte om de accu voor te verwarmen vóór het snelladen.

Škoda Peaq, elektrische SUV op MEB+-platform. Foto: Škoda

Škoda heeft de werking van het thermomanagement in de Peaq uit de doeken gedaan. De grote elektrische SUV, die geldt als het elektrische alternatief voor de Kodiaq op het MEB+-platform, combineert vloeistofkoeling voor de aandrijflijn met actieve aerodynamica en hergebruik van restwarmte.

Voor de koeling van het accupakket en de elektromotoren op de voor- en achteras gebruikt de Peaq een vloeistofcircuit. Aan de voorzijde zit een actieve grille tussen de warmtewisselaars. Die lamellen openen en sluiten automatisch op basis van de koelbehoefte. Blijven ze dicht, dan verlaagt dat de luchtweerstand op hogere snelheid; vragen de motoren of de batterij om extra koeling, dan laat het systeem gerichte luchtstromen door.

Voorverwarmen zonder laadpaal

In koudere omstandigheden draait het systeem de logica om. De Peaq vangt restwarmte op van de batterij, de elektromotoren en de vermogenselektronica. Die warmte kan het systeem inzetten om het interieur op te warmen of om het accupakket op bedrijfstemperatuur te brengen vóór een snellaadsessie. Zowel het voorverwarmen van de accu als het op temperatuur brengen van het interieur werkt ook wanneer de auto niet aan een laadpaal is gekoppeld.

Voor het interieur levert het merk maximaal een drie-zone Climatronic, waarmee de bestuurder, bijrijder en achterpassagiers afzonderlijk hun temperatuur instellen. Een warmtepomp staat op de optielijst; volgens de fabrikant werkt deze oplossing energiezuiniger dan de standaard verwarming.

De verkoop van het nieuwe elektrische vlaggenschip ging eind juni 2026 van start op de Tsjechische thuismarkt.