BMW i3 50L, onthulling in China, oktober 2026. Foto: BMW
BMW heeft met de nieuwe i3 50L tijdens een duurtest in China 1.213 kilometer afgelegd zonder tussentijds te laden. Verder kwam nog geen elektrische BMW op één lading, al is het geen wereldrecord en ook geen gecertificeerde actieradius.
De i3 50L heeft een accupakket van 113,4 kWh en een 800V-boordnet. Volgens de Chinese CLTC-cyclus komt de elektrische sedan tot meer dan 1.000 kilometer ver; de testrit kwam daar nog boven uit. De route voerde over snelwegen, nationale wegen, landwegen en stadsstraten. Een gemiddelde snelheid of een rittijd gaf BMW er niet bij. Snelladen kan met maximaal 400 kW DC, waarmee je in tien minuten tot 400 kilometer bijlaadt.
Productierobots monteren Gen6-accupack in fabriek. Foto: BMW
Ronde cellen zonder modules
Op dezelfde dag startte BMW, los van deze testrit, de serieproductie van zijn Gen6-accu's voor de Chinese Neue Klasse. In het persbericht schrijft de fabrikant dat de nieuwe cilindrische cellen ruim 20 procent meer energiedichtheid hebben dan de vorige generatie. Bovendien laden ze tot 30 procent sneller.
Met deze generatie stapt BMW over op een cell-to-pack-constructie: de cellen gaan rechtstreeks in de behuizing, zonder de traditionele modules ertussen. Op het accupakket zit de Energy Master, een zelfontwikkelde centrale regeleenheid. Shenyang is de derde Gen6-fabriek wereldwijd, na het Hongaarse Debrecen en het Duitse Irlbach-Straßkirchen.
Alleen voor China
In Nederland hoef je voorlopig niet op deze kilometervreter te rekenen: de i3 50L is een verlengde sedan die speciaal voor de Chinese markt is ontwikkeld en naar verwachting vanaf begin 2027 bij klanten komt. Europese Neue Klasse-modellen, waaronder de reguliere elektrische i3, krijgen hun accu's volgens BMW's eigen opgave uit de Europese fabrieken.
